Akmens pieminekļu celšana vienmēr ir prasījusi atjautību, organizāciju un precīzu fizikas izpratni. No visiem šiem darbiem Ēģiptes piramīdas simbolizē cilvēka pūļu meistarību, kas piemērota gandrīz neiespējamā mērogā. Gadsimtiem ilgi tika pieņemts, ka to celtniecība bija atkarīga no milzīgām ārējām rampām, pa kurām tika vilkti akmens bloki, kas bija metode, kas prasītu milzīgu loģistiku un grūti uzturamu izpildes laiku. Šis izskaidrojums, lai gan plaši izplatīts, nekad nav spējis izskaidrot, kā celtnieki pārvietoja miljoniem tonnu materiāla ar tik ierobežotiem līdzekļiem. No tā brīža vispieņemamākās teorijas dalās starp tiem, kuri aizstāv ārējo zemes vai ķieģeļu rampu izmantošanu, un tiem, kuri uzskata, ka pastāvējavairāk atjautīgi iekšējie risinājumi. Abos gadījumos mērķis bija pārvarēt katra bloka svaru, nesabojājot struktūras līdzsvaru, kas joprojām rada šaubas. Šī ārējo rampu pierādījumu trūkums ir radījis jaunas hipotēzes, kas meklē pašu piramīdā atslēgas izmantotajai metodei, un tādējādi paveras jauns ceļš, lai saprastu tās būvniecību.
Teorija piedāvā struktūru, kas darbojās kā mašīna
Pētnieks Simon Andreas Scheuring pētījumā, kas publicēts npj Heritage Science, ir izvirzījis hipotēzi, ka Lielā Gīzas piramīda tika uzcelta, izmantojot iekšēju sistēmu, kas darbojās kā mašīna. Viņa modelis liecina, ka iekšējie gaiteņi un kameras nebija simboliski telpas, bet gan aktīva būvniecības procesa daļa.
Tā vietā, lai vilktu blokus pa ārējiem slīpumiem, celtnieki tos pacēla no iekšpuses, izmantojot pretsvarus un rullīšus, kas izmantoja gaiteņu slīpumu un gravitācijas spēku. Saskaņā ar šo pieeju akmeņi tika pārvietoti ar lielāku precizitāti un bez nepieciešamības izmantot milzīgas konstrukcijas ārpus pieminekļa.
Pētījumā tiek pārinterpretētas dažas nozīmīgas iekšējās telpas. Lielā galerija un Augšupejošais gaiteņš, kas līdz šim tika uzskatīti par vienkāršiem koridoriem, būtu kalpojuši kā slīpi kanāli, pa kuriem nolaidās pretsvari. Šo bloku svars, slīdot aptuveni 26,5 grādu slīpumā, radīja nepieciešamo spēku, lai paceltu citus akmens blokus ar virvēm, kas gāja cauri priekštelpai.
Pēdējā zāle, kas atrodas pirms Karaļa zāles, tika izmantota kā sistēmas nervu centrs, ar koka sijām un primitīvām rullītēm, pa kurām cirstās virves. Sienās redzamās rievas, pulētās virsmas un nodiluma pēdas atbilst šāda veida mehānisma izmantošanai, kas apstiprina hipotēzi, ka tā funkcija bija operatīva, nevis ceremoniāla.
Fiziskie pierādījumi liecina par sarežģītāku inženierijas risinājumu, nekā tika domāts
Scheuringa iekšējais modelis arī izskaidro vairākas anomālijas, kas bija mulsinājušas ēģiptologus. Piemēram, asimetriskais kameru izkārtojums būtu loģisks, ja tas būtu pielāgots iekšējo rampu garumam. Akmens slāņu biezuma atšķirības un nelielais pieminekļa virsmu ielieciens būtu saprotams kā pacelšanas sistēmas sekas.
Būvniecības gaitā vieglākie augšējie bloki tika novietoti ar mazāku piepūli, un darba apjoms samazinājās. Šāds dizains ļāva uzturēt nepārtrauktu novietošanas tempu bez nepieciešamības izmantot kilometrus garas ārējās rampas.
Reālajā struktūrā novērotie pierādījumi palīdz šai interpretācijai. Izpēte ar mioniem ir atklājusi dobumus, kas atbilst slēpto koridoru klātbūtnei, un berzes pēdas vai akmenī izgrebtās rievas varētu būt pēdas no virvju un pretsvaru izmantošanas. Pat piramīdas tuvumā apraktās plāksnes ir saistītas ar iespējamo atkārtoti izmantojamo svaru izmantošanu.
Ja šī teorija apstiprināsies, piemineklis vairs netiks uzskatīts tikai par monumentālu kapu, bet gan par inženierijas rīku, kas spēj pacelt savas sastāvdaļas. Šāds skatījums pilnībā maina stāstu par Lielās piramīdas celtniecību un parāda, cik lielā mērā senie ēģiptieši ar vienkāršiem līdzekļiem un rūpīgu plānošanu pārvaldīja fiziku.
